ELECTROTECNIA:
MANTENIMIENTO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS.
INTEGRANTES:
BRYAN GALEANO D.
ANDRÉS GODÍNEZ M.
RAMSÉS MIRANDA C.
MANTENIMIENTO GENERAL DE MOTOR TRIFÁSICO.
11-10 ,2014.
Como estudiantes
de quinto año, ya hemos aprendido lo suficiente para conocer el funcionamiento
y saber cómo detectar fallas dentro de un motor trifásico y así mismo poder
repararlas para que así, tengan un mayor desempeño en sus funciones. Este
proyecto tiene por finalidad, que cada estudiante aplique los conocimientos
adquiridos durante el periodo, ya que en el mundo laboral deberá trabajar con
este tipo de máquinas y el conocerlas de una manera más que teórica le ayudará
a realizar su trabajo con éxito. En este proyecto se dio mantenimiento a un
motor trifásico se le dio una mejor estética sin dejar al lado el tema de su
protección térmica y aislante se construyó una base donde se sujetó el motor
para darle una mejor apariencia para el momento de su instalación y uso. También
fueron sustituidas algunas piezas internas para que en el momento de arranque
las piezas den mayor comodidad en comparación a las piezas ya usadas y
desgastadas. Esta experiencia será de gran aprendizaje para todos los
estudiantes ya que el conocimiento práctico es importante para los futuros
trabajos en la industria, lo que nos hace ser cada día técnicos mejor
preparados.
PRINCIPIO DE FUNCINAMIENTO:
Las bobinas en las
ranuras estatóricas están conectadas, formando tres arrollamientos iguales e
independientes. Estos arrollamientos están distribuidos y unidos entre sí de
manera que cuando se les aplica una tensión de red trifásica, cuando esta
atraviesa el estator se genera en su interior un campo magnético giratorio que
arrastra al rotor y lo hace girar a una velocidad determinada.
PARTES:
Las partes
principales de un motor asíncrono son:
Rotor
Eje.
Núcleo de chapas.
Barras y anillos de cortocircuito.
Estator.
Carcasa.
Núcleo de chapas.
Bobinado trifásico.
TIPO DE
MANTENIMIENTO DADO:
En este proyecto
realizamos las siguientes actividades como parte del mantenimiento:
Cambiar la pintura del motor:
Para esto lijamos
el motor, y una vez removida la pintura anterior, se pintó nuevamente pero con
otro color, esta vez verde ya que su antiguo color era azul.
Cambio y engrase de rodamientos.
Se extrajeron los
roles antiguos y se sustituyeron por
otros nuevos los cuales se engrasaron para una mayor movilidad del rotor.
Base de motor.
Ante la necesidad
de montar el motor en una base, fue comprada una con sus medidas, para poder
hacer un buen montaje.
Montaje y acondicionamiento de terminales para las
salidas de las conexiones del motor.
En esta etapa
tomamos las salidas de las conexiones del motor y las conectamos a terminales
de banana instaladas en una placa da acrílico y las soldamos para un mayor
soporte mecánico.
También después de
conectar las salidas del motor, fue instalado sobre dos rieles que le servirán
como soporte.
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Artículo.
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Cantidad.
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Precio
(Colones).
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Pintura
en spray.
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2
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3800.
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Tornillos.
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2
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4000 c/u.
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Roles.
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2
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2000c/u.
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Base.
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1
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5000.
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·
Los
roles deben cambiarse ya que cuando se desgastan el rotor gira con dificultad
lo que provoca un desgaste en este.
·
La
pintura con resistencia térmica es importante porque el motor suele calentarse
cuando es usado en largos periodos de tiempo, y esta debe mantenerse a pesar de
esto.
·
El
motor en el momento de arranque libera una fuerza que lo hace moverse
bruscamente, lo que puede provocar una caída de este o que golpee a una persona
o las cosas que están a su alrededor por esto es necesaria una base que pueda
soportar esta fuerza y mantener el motor
en su lugar.
·
Las
conexiones con bananas facilitan la conexión del motor a la red trifásica.
